TECHNIQUES - NORMES

• La NEM 102 (gabarit de libre passage) nous indique la hauteur H4 et H5 libre nécessaire pour des trains sans ou avec caténaire (p. exemple: en H0 sans caténaire, la hauteur de libre passage minimale nécessaire depuis le haut du rail est de 59mm).
• La NEM 105 (entrées de tunnels)
• La NEM 201 (hauteur de la ligne aérienne). Par exemple, pour du N en position haute, il faut 40mm au-dessus du plan de roulement.

A cet espace de libre passage, il faut rajouter la hauteur du rail mesuré depuis sous la traverse jusqu'au plan de roulement ainsi que l'épaisseur de la planche du tracé et de l'éventuel sous-bassement.

• Ligne à voie normale en plaine: 1.5% – 2%
• Ligne principale de montagne: 2.7% (rampe du Lötschberg)
• Ligne secondaire à voie normale de montagne: 3% voire plus (p. exemple Wädenswil-Einsiedeln 5%)
• Ligne à grande vitesse: 3.5%
• Ligne à voie étroite: 7% (p. exemple Bernina)
• Ligne à crémaillère: usuellement 15-25% parfois plus (48% au chemin de fer du Pilate)

Il est ainsi toujours possible de déterminer comment construire la rampe hélicoïdale.

Par exemple pour une rampe en N, si pour une pente maximale de 2.5% je veux gagner 5cm à chaque tour, il me faudra un rayon de 32cm:

Autre exemple: Est-ce qu'en H0 une rampe hélicoïdale de 2% avec un rayon de 45cm est-elle suffisante?

La réponse est non, c'est insuffisant (voir aussi le point ci-dessus sur les hauteurs de libre passage).

Dans le cas de lignes à double voie, il est avantageux de prévoir la voie montante à l'extérieur. La voie extérieure est en effet toujours moins raide que la voie intérieure.

L'autre manière consiste à placer les supports de manière régulière, tous les 30 à 50cm. Par exemple avec une pente de 3% de 1m de long, en plaçant les supports tous les 33cm, le premier sera haut de 1cm, le second de 2cm et le troisième de 3cm. A ces hauteurs, il faut bien évidemment enlenver l'épaisseur du tracé.

Pour une rampe hélicoïdale, il est plus facile de répartir les supports en 4 ou 8 portions de cercle comme je l'illustre ci-dessous avec une hélicoïdale qui permet de gagner 4cm par tour (typiquement pour une rampe en N).

Il suffit de diviser la hauteur par tour par le nombre de support pour connaître la variation de hauteur entre deux supports.

Il est utile de biseauter le sommet des supports de manière à ce que la partie supérieure ait la même pente que le tracé, ce qui en facilite la fixation. La hauteur de support indiquée correspond toujours au milieu du support (placement théorique d'un point).

Dans la pratique, j'utilise simplement la souplesse du tracé en contreplaqué qui prend de lui-même la forme adéquate.

Il faut toutefois savoir qu'adoucir les transitions rallonge la pente. Pour des pentes de l'ordre de 2-3% il faut compter 10-15cm avant et après le début théorique de la pente, je fixe le tracé à un support. Si la hauteur gagnée est de 4cm par exemple avec une pente de 2% et que j'ai utilisé un tracé en contreplaqué de 4mm, je placerai 15cm avant la fin de la pente théorique un support haut de 3.3cm (15cm correspondent à 3mm auxquels s'ajoutent les 4mm du tracé) et 15cm après la fin de la pente un support de 3.6cm de hauteur.